【科技奥运】我自主研制奥运用城轨车

一列列奥运用城轨新型地铁车从长春轨道客车股份有限公司（简称长客）发往北京。在奥运召开之前，长客交付的北京奥运用城轨车将达到700多辆。 
　　据悉，长客研制的北京奥运用城轨车共计包括地铁2号线、5号线、10号线、13号线和机场专线车5个品种。堪称“国门”项目的机场专线车，采用了世界最先进的直线电机技术，全网络控制，首次在国内实现了真正意义上的无人驾驶，且停车精度控制在250mm以内。在车体轻量化方面，长客在机车结构、材料性能及密度上做文章，使该车无论头车还是中间车，自重都控制在25吨以内。与普通地铁车的动车相比，减重在10吨以上；车体结构上，首次采用了铝、钢铆接承载结构，具有强度大、自重轻、防火性能好的特点，试验表明，在发生火灾时，全铝合金车体大约10分钟后车体就会坍塌，而北京机场线这种车体可以达到30分钟，大大提高了火灾突发时旅客逃生的机会。 
　　地铁5号线车辆是我国第一个批量设计和生产的不锈钢轻量化不涂漆地铁客车项目，2号线、10号线、13号线地铁车也都相继采用了这种不锈钢免涂漆车体。这种车体强度能够满足纵向压缩载荷800KN的要求，这在国内尚属首例。车体采用免涂漆技术，消除了底漆、腻子、面漆等涂装工序，避免了油漆对城市环境的污染，同时降低了用户对车体外表面的维护成本。该车还采用了特殊的降低噪音措施，车体的地板、车顶、侧墙、端墙等均作隔声处理，且建立数字噪声模型进行计算，比以往车辆降低噪音1—3分贝。 
　　据介绍，长客的这5款车在安全性、舒适性上下足了工夫。所有奥运车的车辆前端都设计了保障安全的能量吸收结构，设有紧急疏散门，安装了防恐防暴系统，设有专门的残疾人乘车区、残疾人扶手、残疾人指示标识，并设置了残疾人轮椅站台过渡装置及盲道。车上还装有成熟完善的乘客信息显示系统及实时播放系统，利用成熟的无线媒体技术，可以实时传送地面的视频信号到车辆的媒体播放系统。